Dicas essenciais para design de hangar de avião | Shelter Structures
1.Tamanho, Tipo e Número de Aeronaves
A decisão de design mais importante concentra-se nas dimensões do hangar e no layout, impulsionados pela composição da frota de aeronaves e pela quantidade total de unidades. Por exemplo, consulte os proprietários planejando basear 6 jatos Airbus A320 narrow-body junto com 2 jatos executivos Cessna Citation de médio porte.
Consulte as especificações das aeronaves para parâmetros físicos importantes. O A320 mede 111 pés e 5 polegadas de uma ponta da asa à outra, com uma altura de cauda de 38 pés e 2 polegadas. O Citation tem uma envergadura de 54 pés e 5 polegadas, com uma altura de cauda de 12 pés e 10 polegadas. Considere as margens mínimas de circulação de 15 pés ao redor das asas e narizes para jatos de corredor único ou 30 pés para aeronaves maiores de fuselagem larga.
Calcule as áreas totais das aeronaves, incluindo essas margens de 15 pés. Cada A320 ocuparia aproximadamente 15.000 pés quadrados. Adicionando a margem de 30 pés, atende ao Citation maior, resultando em 8.500 pés quadrados por aeronave. Somando as áreas individuais das aeronaves, obtém-se 103.000 pés quadrados para a frota planejada de 8 aviões. Adicione mais 3.500 pés quadrados para um local de estacionamento de aeronaves sobressalente.
Espaços adicionais apoiam oficinas, armazenamento de peças/ferramentas, escritórios e outras funções que requerem, digamos, mais 18.000 pés quadrados. Aplicar uma margem de acesso para veículos de 22 pés em todos os lados conforme o código gera mais 36.000 pés quadrados. Essa análise programática espacial coletiva indica um hangar ideal com aproximadamente 300 pés de largura por 250 pés de comprimento, com aberturas de porta e altura apropriadas para a cauda mais alta. Dimensionar corretamente os hangares com base em dados quantificáveis de aeronaves prepara o terreno para desenvolver totalmente detalhes de design alinhados.
2.Localização da Construção
Selecionar a localização física para um novo hangar requer uma avaliação extensiva de fatores topográficos e de infraestrutura. Faça uma análise da área do local para determinar capacidades de suporte de peso, requisitos de carga, condições subsuperficiais e necessidades de drenagem para a fundação da estrutura. Análises do solo devem verificar a presença de solos firmes e estáveis e rochas capazes de suportar as cargas do piso previstas de grandes aeronaves sem ocorrerem assentamentos diferenciais ao longo do tempo. Mapas topográficos detalham as elevações circundantes e qualquer movimentação de terra necessária para estabelecer elevações de piso acabadas niveladas conectadas logicamente às vias de taxiamento.
Atenção especial é necessária em relação ao acesso adjacente ao aeródromo para alinhar as portas do hangar diretamente com as linhas de centro da via de taxiamento em distâncias de afastamento adequadas. Isso permite movimentos de reboque de aeronaves em linha reta sem curvas complexas próximas às bordas da pista. A localização também deve permitir buffers de recuo adequados para manutenção, abastecimento de combustível e acesso de veículos ao redor do exterior. Embora os hangares ocupem grandes áreas, inclua disposições de espaço razoáveis nos planos iniciais do local para acomodar possíveis expansões futuras também.
A drenagem do escoamento das águas pluviais não pode ser negligenciada. Receber volumes significativos de precipitação dos tetos dos hangares requer uma infraestrutura de coleta e descarga adequadamente projetada, integrada ao sistema de gerenciamento de águas pluviais geral do aeródromo. O controle de fatores ambientais relacionados também impactará os processos de licenciamento. Com o uso de combustível de aeronaves, óleo, solvente e produtos químicos de limpeza, pode ser necessário instalar instalações de retenção de água de lavagem. Sempre verifique as ordenanças da jurisdição local para restrições de altura aplicáveis, limites de recuo, índices de espaço e especificações de construção adaptadas à vizinhança do aeroporto. A pesquisa do local e os estudos de engenharia informam todas essas estratégias de integração de infraestrutura essenciais.
3.Design da Porta do Hangar
A arquitetura da porta do hangar requer combinar funcionalidade operacional com materiais duráveis adequados ao ambiente de instalação. Considere tipos de portas como levantamento hidráulico, dobradiça horizontal, elevação vertical ou guias de trilho de caixa com base nas necessidades. As medidas devem abranger alturas de cauda das aeronaves com folgas adicionais acima, ao mesmo tempo que maximizam as larguras para melhorar as folgas de manobra. Por exemplo, uma abertura de porta de 40m x 16m pode servir a uma frota típica de aviões narrow-body. A construção robusta dos painéis da porta em aço ou compósito resiste a impactos de vento ao longo de décadas de ciclos de serviço. As seções incorporam isolamento térmico também, dadas as amplas variações de temperatura.
O design adequado da porta adapta-se às forças e direções do vento locais, que variam de acordo com a localização. Ventos predominantes podem ditar construções de elevação vertical em vez de telhas inclinadas para rajadas ou aquelas que capturam ventos cruzados. Os projetistas visam minimizar as cargas de empuxo lateral e permitem movimentos de abertura/fechamento suaves acionados por motor elétrico. As portas também se alinham operacionalmente com base na geometria da via de taxiamento adjacente e nos fluxos de circulação de aeronaves pretendidos. Integre marcações reflexivas amarelo-verde da aviação junto com faróis visíveis ativados durante movimentos. Requisitos do código se aplicam em relação às saídas de emergência a cada 200 pés. Portas de hangar bem planejadas promovem transferências seguras e eficientes de aeronaves por anos a fio, adequando-se aos casos de uso de aviação, climas e contextos de via de taxiamento.
4.Plantas do Hangar
As plantas do hangar envolvem muito mais do que a diagramação de vagas de estacionamento de aeronaves. Desenvolva padrões de circulação que permitam fluxos de tráfego simplificados de sentido único para a entrada e saída de aeronaves sem curvas complexas que aumentem os riscos de colisões. Conecte as zonas operacionais das aeronaves de forma suave com a via de taxiamento de acesso, incluindo raios de curva adequados para reboque seguro nos cantos.
Posicione locais individuais de estacionamento de aeronaves estrategicamente para aproveitar ao máximo o espaço disponível. Por exemplo, o estacionamento com nariz inclinado pode acomodar mais aeronaves narrow-body ao longo dos lados em comparação com o estacionamento direto. Valide se a orientação de estacionamento está alinhada adequadamente com as aberturas das portas também. Permita distâncias de folga suficientes entre as pontas das asas das aeronaves com base em envergaduras - é recomendado um mínimo de 15 pés. Além disso, são fornecidas amplas zonas de amortecimento das pontas das asas de 25+ pés ao longo das paredes laterais do hangar para manobras.
As plantas do piso devem designar áreas adjacentes ao estacionamento de aeronaves para o acesso necessário de veículos de serviço em terra ao redor de cada aeronave. Considere caminhões de escada móveis, caminhões de combustível, carregadores de bagagem e carga, carrinhos de serviço de lavatório e plataformas de manutenção. Essas áreas de alto tráfego exigem espessuras de concreto superiores a 12 polegadas para resistir a anos de movimentos de equipamentos pesados sem rachaduras ou assentamento diferencial. Inclua zonas adicionais para estacionamento permanente de tratores de aeronaves, tratores e outros equipamentos de rampa. Defina numerosos pontos de acesso das lojas internas e salas de armazenamento para as áreas de serviço do hangar para transferências de peças, ferramentas, etc. Desenvolva padrões de fluxo de veículos que evitem conflitos com operações de aeronaves. Finalmente, todos os elementos de infraestrutura como iluminação, ventilação, tomadas de energia e sistemas de supressão de incêndio devem estar logicamente conectados por todo o espaço. Plantas do piso bem projetadas são fundamentais para a funcionalidade diária do hangar.
5.Fluxo de Tráfego
Integrar os movimentos de aeronaves do hangar com as vias de taxiamento e pistas do aeroporto exige colaboração em protocolos de gerenciamento de tráfego. Designe distâncias de afastamento adequadas das estruturas e bordas pavimentadas com base na categoria de aproximação definida do aeródromo e na classe de tamanho das aeronaves. Por exemplo, os padrões B-II exigem a manutenção de zonas livres de objetos adequadas, áreas de segurança de pista/via de taxiamento e superfícies restritas em altura de obstáculos. Forneça folgas adequadas das pontas das asas à medida que os aviões percorrem curvas apertadas ao redor do hangar, também.
Dê consideração às regras de prioridade de aeronaves, disposições temporárias de estacionamento e preparo, marcações de limite de perímetro e zonas adequadas de proteção contra jato de escape. A sinalização do aeroporto, conjuntos de iluminação e marcações perto da interseção da via de taxiamento de acesso devem permitir que os pilotos verifiquem visualmente os conflitos em todas as direções antes de sair ou entrar na área do hangar. A coordenação ativa geralmente ocorre entre os operadores de hangares e o pessoal de controle de tráfego do aeroporto para sequenciar adequadamente os movimentos de entrada e saída das aeronaves. Otimizar a capacidade de tráfego do hangar enquanto minimiza a congestão e os atrasos no pátio é essencial para a eficiência.
6.Instalações para Funcionários
As instalações do hangar devem integrar amplas áreas de trabalho dedicadas, zonas de armazenamento de equipamentos e salas de função especializada em aviação dentro da pegada de construção permitida. Especifique tamanhos e locais apropriados para escritórios, espaços de conferência, laboratórios de testes, oficinas de fabricação de peças, baías de manutenção, salas de estoque/cadeia de suprimentos, etc., para permitir que os profissionais de aviação desempenhem suas funções. Provisões de infraestrutura como energia, iluminação, ventilação, proteção contra incêndio e acesso a equipamentos devem estar alinhadas com cada uso pretendido também.
Faça concessões ao longo dos caminhos de acesso de veículos para o armazenamento seguro de equipamentos de suporte terrestre de aviação como tratores de reboque, carregadores de correia, carrinhos de carga, caminhões de serviço de lavatório, tratores de aeronaves e caminhões-tanque de combustível sem obstruir áreas operacionais de aeronaves. Conecte facilmente áreas de oficina a salas de armazenamento de peças e espaço de preparo para ferramentas, fixadores, fluidos, componentes sobressalentes, etc. Espaços adjacentes para armários de funcionários, áreas de descanso e estacionamento também são necessários. Zonas internas do hangar bem planejadas promovem ganhos de produtividade para pilotos, técnicos e outro pessoal.
7.Utilidades e Infraestrutura
O design do hangar compatível intencionalmente se integra à infraestrutura do aeródromo para água, energia, iluminação e drenagem. As cargas elétricas podem se intensificar, dadas as extensas demandas de energia em solo das aeronaves e equipamentos de oficina. Especifique a capacidade para corrente alternada de 400Hz, bem como energia contínua de 28V DC com disposições de redundância que garantam que as operações de aviação continuem ininterruptas. As matrizes de iluminação alternam entre brilho interior adequado para atividades de manutenção e configurações mais escuras para estacionamento noturno de aeronaves. Aumente a conectividade da rede de Internet para registro de manutenção habilitado para Wi-Fi, rastreamento de inventário e comunicações.
Coordene a integração de supressão de incêndio, HVAC e abastecimento de água juntamente com elementos de engenharia civil para águas pluviais, fluxos de águas residuais e contenção de fluido de degelo. As fazendas de combustível habitam zonas separadas, considerando considerações de inflamabilidade. Embora os pontos de conexão sejam numerosos, evite obstruir áreas de movimento de aeronaves com pistas de acesso de equipamentos em solo sempre que possível. O planejamento cuidadoso das utilidades evita dores de cabeça operacionais no futuro.
Considerações Finais
Hangares de aviões constituem estruturas intrincadas com funcionalidade especializada, ao contrário de qualquer outro tipo de edifício. Eles abrigam ativos tremendamente valiosos na forma de aeronaves de alto desempenho e equipamentos relacionados. Um design de hangar bem concebido permite diretamente eficiências, segurança e longevidade do serviço para operações de aviação que acontecem todos os dias. Dedicar a devida atenção às considerações aqui delineadas desde o início de sua iniciativa de desenvolvimento de hangar estabelece as bases para uma construção tranquila e sucesso operacional duradouro ao longo dos anos.
